组织重整挥大刀,PSA集团将砍掉8,000名员工

组织重整挥大刀,PSA集团将砍掉8,000名员工

随着欧债风暴不断蔓延,财务管理也成为欧洲企业的共同问题,而法国PSA Peugeot Citroën 汽车集团也难逃一劫。面对法国境内产线等单位的高昂营运成本、南欧区域的销售量严重下滑以及低需求所带来的产能过剩,PSA集团于发布声明稿,表示将会展开一系列的组织重整计画。而这一连串的计画包括将法国Aulnay生产线关闭,并在其他厂区陆续进行裁员,最终预计会有至少8,000名员工失去工作。

需求低迷,法国国内产能过剩

在欧洲商业环境不断恶化的情况下,欧洲市场将从原本的5%年度负成长率,进一步掉到8%的年度负成长率。对重度仰赖南欧市场需求的PSA集团而言,营运情况将会比整个欧洲市场还要严重,原厂也表示,集团预计将在今年的成长率上衰退10%。

PSA集团表示,其汽车製造部门将于2012年的上半年度将会面临7亿欧元 (约新台币256亿元) 的营运损失,而不多用说,PSA集团的2012年上半年的财报将会以亏损作收。自从2011年下半年开始,PSA集团每个月的营运损失在2亿欧元 (约新台币73亿元) 左右,且现金流到2015年为止才有机会从负转正。

因为需求不振,PSA集团厂区不断出现产能过剩的问题,欧洲厂区的产能利用率从2011年的86%,衰退到76%;原厂也表示这情况对生产小型车的产区而言更加严重,这对以小型车为主力商品 (佔总体销售42%) 的PSA集团来说,更是件头痛的问题。

面对庞大的财务危机和产能过剩的问题,能够控制伤害、并稳定情况的最直接答案就是缩减营运支出和缩减过剩的产能。PSA集团决定于2014年,让在法国巴黎附近、拥有39年历史的Aulnay厂区结束生产作业,这可能导致Aulnay厂区全员3,000名的员工面临失业问题。PSA集团也表示,主要负责Citroën C3 生产的Aulnay厂区将会把生产业务转移到同样产能过剩、目前负责Peugeot 208、Citroën C3以及DS3的Poissy厂区。

除了Aulnay厂区员工面临遣散的问题,PSA集团的Rennes厂区也将从现有的5,600名员工中砍掉1,400人,原因在于PSA集团面临了中型房车需求低落的问题,而负责生产Citroën C5、C6以及Peugeot 508的Rennes厂区则是首当其冲。此外,PSA集团更表示会在全法国境内的机构中进行人力缩减,裁员人数为3,600人。

若将以上的数目相加,PSA集团在本次声明稿表明将裁员的员工总数来到了8,000人,但是这似乎还不是裁员的终点。外电消息透露,PSA集团可能会将裁员的总人数提升到14,000人,以节省巨额的营运成本。这些决定对法国经济和社会而言绝对是一大冲击,PSA集团也表示会与社会人士进行沟通。

广  告产线转移,PSA集团俄罗斯Kaluga产区全面营运

更让法国劳工心酸的,应该是PSA集团于发表组织重整声明稿前,在发表俄罗斯Kaluga厂区,产能全面运转的消息。产业外移算是已开发国家的共同状况,劳力密集产业从高劳工成本的国内,转移到劳工成本较低的开发中国家;或在新兴市场直接设立生产据点,以就近满足消费力更强的消费者。

由Mitsubishi (30%) 与PSA集团 (70%) 合资打造的俄罗斯Kaluga-PCMARus厂区于2010年落成,并负责Peugeot 308、Peugeot 4007、Citroën C4、Citroën C-Crosser以及Mitsubishi Outlander的生产,到目前为止,已经超过99,000辆车正式下线。

在产能全面运转的情况下,PCMARus厂区预计能够缴出125,000辆的年产能,PSA集团之车款佔了其中85,000辆,Mitsubishi车款则为剩余的40,000辆。随着全面运转而来的是劳工需求的增加,PSA集团预计于2013年年底前,将PCMARus厂区的劳工从现在的1,700人,增加至2,500人。

PSA集团于俄罗斯的销售量拥有了快速的成长,2011年总销售量成长率高达35%,2012年第1季的同期成长率也达25%。Mitsubishi在俄罗斯的销售成长率更为惊人,在2011年拥有了63%的成长幅度,而在广受俄罗斯消费者迴响的新一代Outlander上市后,Mitsubishi也预计今年的表现将更胜往年。

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